重載減速機(jī)漏油的快速查找和解決方案
重載減速機(jī)是軋鋼生產(chǎn)線中的重要設(shè)備,受到箱體鑄造工藝、密封結(jié)構(gòu)的型式、齒輪減速機(jī)密封元件所用材料及其安裝維護(hù)水平等因素的影響,在其高、低軸端,時(shí)常出現(xiàn)潤(rùn)滑油滲漏問題,給使用單位造成了很大的損失。對(duì)此進(jìn)行了分析,提出了設(shè)計(jì)改進(jìn)方案,和更有效的現(xiàn)場(chǎng)處理方法。

采用熒光檢漏劑解決重載減速機(jī)漏油的方法
easyview熒光示蹤劑是一種具備化學(xué)惰性的有機(jī)型熒光材料，屬于液體化學(xué)品。所謂具備化學(xué)惰性是指材料本身不含有任何陰陽離子或其它易于被氧化或還原的基團(tuán)。其具備如下特性：在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)常規(guī)的金屬材料無腐蝕，不會(huì)發(fā)生化學(xué)變化；在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)大多數(shù)高分子、橡膠材料不會(huì)發(fā)生溶脹、腐蝕燈物理、化學(xué)反應(yīng)；針對(duì)不同的系統(tǒng)的特定材料，相容性非常良好；在系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行的情況下，不改變系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)；有機(jī)型熒光材料的發(fā)光機(jī)理：分子結(jié)構(gòu)中含有共軛雙鍵及發(fā)射熒光的發(fā)色團(tuán)。二者連接形成線形的或環(huán)狀的共軛雙鍵體系，使得化合物具有吸光或發(fā)色的能力。

LUYOR-3130熒光檢漏燈發(fā)出介于320～400nm的紫外光，用于照射熒光材料，得到一種波長(zhǎng)更長(zhǎng)的介于可見光范圍的單色光。在熒光示蹤檢漏過程中須匹配檢漏燈的LUV-30眼鏡（稱為L(zhǎng)UV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡），熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡可過濾掉檢漏燈的單色光和其紫外線等，以防止干擾檢測(cè)。同時(shí)此類眼鏡還含有部分熒光材料能將部分檢漏燈光轉(zhuǎn)換成波長(zhǎng)和熒光示蹤劑的熒光波長(zhǎng)相同的光。因此，可以增強(qiáng)熒光檢測(cè)的靈敏度。

熒光檢漏產(chǎn)品相應(yīng)的工藝方法：先，將luyor easyview熒光示蹤劑與液壓油按1.5‰～3‰的比例配比，加注到重載減速機(jī)油路中。啟動(dòng)重載減速機(jī)運(yùn)行5-10分鐘，檢查人員佩戴LUV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡，同時(shí)使用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢測(cè)重載減速機(jī)油路有無滲漏存在，滲漏處會(huì)發(fā)出明亮的黃綠色熒光。對(duì)可疑之處用干凈的抹布看有無熒光反應(yīng)。滲漏處修復(fù)后，使用LUYOR-6900熒光劑清洗劑去除滲漏處的檢漏劑。清洗后再用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢查一遍，確保沒有殘留的熒光劑。然后再將重載減速機(jī)運(yùn)行10分鐘，關(guān)掉重載減速機(jī)用 LUYOR-3130熒光檢漏燈再檢查一次，認(rèn)定沒有新的滲漏出現(xiàn)即為合格。對(duì)于溢到重載減速機(jī)油路表面的熒光示蹤劑應(yīng)即時(shí)擦凈；如弄到手和衣物上請(qǐng)立即清洗干凈。luyor easyview熒光示蹤劑的排放應(yīng)按照GB8987-2000處理。

漏油原因分析及現(xiàn)場(chǎng)處理，以粗軋減速機(jī)為例,在試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,發(fā)現(xiàn)在減速機(jī)高、低速軸的出入端,四個(gè)端蓋均發(fā)生漏油現(xiàn)象。由于該型減速機(jī)的高、低速齒輪減速機(jī)軸潤(rùn)滑系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不*相同,卻同時(shí)出現(xiàn)了漏油,因此主要問題有可能并不是出在密封上,而是在采取了相同設(shè)計(jì)的回油環(huán)節(jié)。
從加工廠方得知該減速機(jī)的回油孔加工,的確存在相當(dāng)問題,其實(shí)際成型孔徑尺寸,大約只相當(dāng)于藍(lán)圖中所標(biāo)設(shè)計(jì)尺寸的1 /2,且孔壁不夠光滑,存在大量毛刺,沒有達(dá)到圖紙要求的粗糙度。因此造成高、低速軸上的滑動(dòng)軸承,其循環(huán)潤(rùn)滑油回油不暢,形成漏油的主要原因。

此時(shí),在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)回油孔進(jìn)行修整加工,顯然是不切實(shí)際的,需要采取zui簡(jiǎn)單快捷的處理方法。決定分別在高、低速軸端各個(gè)透蓋的內(nèi)側(cè),加裝吸油毛氈。而當(dāng)將高速軸的悶蓋拆下后,又發(fā)現(xiàn)了其他問題。按照原有設(shè)計(jì),在高速軸端上安裝的密封環(huán),應(yīng)采用彈簧將其勒緊在軸上,但觀察后發(fā)現(xiàn),彈簧在安裝時(shí)并未箍緊,密封環(huán)與軸頸之間存在較大間隙,無法發(fā)揮應(yīng)有密封作用。且制造密封環(huán)的材質(zhì),并未采用當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)要求的“布質(zhì)酚醛層壓板”。

鑒于以上情況,決定采用易于購得的標(biāo)準(zhǔn)件“唇型密封圈”,替換非標(biāo)密封環(huán)。為了便于安裝,將此密封圈分割成兩個(gè)半圓狀, 安裝時(shí)將分割面放置于水平位置,之后再于與透蓋之間,加填吸油毛氈。經(jīng)過如此處理之后,在接下來的整個(gè)試運(yùn)轉(zhuǎn)階段,漏油現(xiàn)像得到良好的解決。